Les courses les plus chaudes de la F1
Le Grand Prix du Qatar 2023 est la course que les pilotes citent en premier : un a abandonné, un a vomi dans son casque et plusieurs sont passés au centre médical. Singapour est la course chaude chaque année, et en 2025 la FIA y a déclaré pour la première fois un risque de chaleur.
Qatar, octobre 2023
La course de Lusail, le 8 octobre 2023, s'est disputée dans une chaleur et une humidité qui ont démoli les pilotes. Logan Sargeant a abandonné pour ce que son équipe a appelé une forte déshydratation, Esteban Ocon a dit avoir vomi dans son casque, Lance Stroll a dit qu'il était en train de s'évanouir au volant et Alex Albon a été examiné pour un coup de chaleur. George Russell a dit que son cockpit avait dépassé 50 °C.
Ce qu'ont dit les pilotes
Max Verstappen, vainqueur, a dit que c'était clairement beaucoup trop chaud. Lando Norris a dit qu'ils avaient sans doute trouvé la limite, avec des gens au centre médical ou qui s'évanouissaient, et Oscar Piastri a dit que ça ressemblait à 57 tours de qualification. Albon a dit plus tard qu'on avait frôlé l'effet du thermomètre mouillé, quand l'air est si humide que la sueur ne te refroidit plus.
Ce qu'a fait la FIA
Le lendemain, la FIA a dit que la chaleur et l'humidité avaient affecté le bien-être des pilotes, et qu'on ne devait pas demander à des sportifs de haut niveau de courir dans des conditions qui mettent leur santé en danger. Elle a annoncé qu'elle étudierait des consignes pour les équipes, la ventilation du cockpit et le calendrier. La course 2024 au Qatar a eu lieu le 1er décembre, deux mois plus tard dans l'année.
Singapour, chaque année
Singapour est la course chaude du calendrier chaque année : près de deux heures sur un circuit urbain bosselé, tard le soir et pourtant chaud et très humide. Le préparateur de Leclerc la décrit comme la piste la plus exigeante de l'année, parce qu'il n'y a pas de longues lignes droites où le cœur peut ralentir. Les pilotes arrivent tôt pour s'habituer au climat et s'entraînent au sauna les semaines d'avant.
La règle sur la chaleur
En octobre 2025, la FIA a déclaré pour la première fois un risque de chaleur à Singapour, avec 31 °C prévus et plus de 75 % d'humidité. Les pilotes pouvaient alors porter un gilet refroidi par liquide, et le poids minimum de la voiture a augmenté de 5 kg pour l'équipement. George Russell a dit que les cockpits y approchent les 60 degrés avec 90 % d'humidité, une sorte de sauna dans la voiture.