De varmaste loppen i Formel 1
Qatars Grand Prix 2023 är loppet förarna nämner först: en bröt, en kräktes i hjälmen och flera hamnade på medicincentret. Singapore är det varma loppet varje år, och 2025 var det första loppet där FIA utlyste värmefara.
Qatar, oktober 2023
Loppet på Lusail den 8 oktober 2023 kördes i en värme och fukt som knäckte förarna. Logan Sargeant bröt med det hans stall kallade kraftig uttorkning, Esteban Ocon sa att han kräktes i hjälmen, Lance Stroll sa att han höll på att svimma bakom ratten och Alex Albon undersöktes för överhettning. George Russell sa att det var över 50 °C i hans cockpit.
Vad förarna sa
Max Verstappen, som vann, kallade det helt klart alldeles för varmt. Lando Norris sa att de nog hade hittat gränsen, när folk hamnade på medicincentret eller svimmade, och Oscar Piastri sa att det kändes som 57 kvalvarv. Albon sa senare att det var nära våt termometer effekten, när luften är så fuktig att svetten inte längre kyler dig.
Vad FIA gjorde
Dagen efter sa FIA att värmen och fukten hade påverkat förarnas välbefinnande och att elitidrottare inte ska behöva tävla i förhållanden som sätter deras hälsa på spel. FIA skulle se över riktlinjer för stallen, luftflödet i cockpiten och kalendern. Loppet i Qatar 2024 kördes den 1 december, två månader senare på året.
Singapore, varje år
Singapore är kalenderns varma lopp varje år: nästan två timmar på en ojämn stadsbana, sent på kvällen och ändå varmt och väldigt fuktigt. Leclercs tränare kallar den årets tuffaste bana, eftersom det inte finns några långa raksträckor där hjärtat kan lugna sig. Förarna kommer dit tidigt för att vänja sig vid klimatet och tränar i bastu veckorna innan.
Värmeregeln
I oktober 2025 utlyste FIA för första gången värmefara i Singapore, med 31 °C i prognosen och luftfuktighet över 75 procent. Förarna fick då bära en vätskekyld väst, och bilens minimivikt höjdes med 5 kg för utrustningen. George Russell sa att cockpiten där kommer upp i nästan 60 grader vid 90 procents luftfuktighet, lite som en bastu inne i bilen.