De varmeste løpene i Formel 1
Qatars Grand Prix i 2023 er løpet førerne nevner først: én brøt, én kastet opp i hjelmen og flere havnet på legesenteret. Singapore er det varme løpet hvert år, og i 2025 var det det første løpet der FIA erklærte varmefare.
Qatar, oktober 2023
Løpet på Lusail 8. oktober 2023 ble kjørt i en varme og fuktighet som knekte førerne. Logan Sargeant brøt med det laget hans kalte kraftig dehydrering, Esteban Ocon sa at han kastet opp i hjelmen, Lance Stroll sa at han holdt på å besvime bak rattet, og Alex Albon ble undersøkt for overoppheting. George Russell sa at det var over 50 °C i cockpiten hans.
Hva førerne sa
Max Verstappen, som vant, kalte det helt klart altfor varmt. Lando Norris sa at de nok hadde funnet grensen, når folk endte på legesenteret eller besvimte, og Oscar Piastri sa at det føltes som 57 kvalifiseringsrunder. Albon sa senere at det var nær våt termometer effekten, når lufta er så fuktig at svetten ikke lenger kjøler deg.
Hva FIA gjorde
Dagen etter sa FIA at varmen og fuktigheten hadde påvirket førernes velvære, og at eliteutøvere ikke skal måtte kjøre under forhold som setter helsa deres i fare. FIA ville se på retningslinjer for lagene, luftstrømmen i cockpiten og kalenderen. Løpet i Qatar i 2024 ble kjørt 1. desember, to måneder senere på året.
Singapore, hvert år
Singapore er kalenderens varme løp hvert år: nesten to timer på en humpete bybane, sent på kvelden og likevel varmt og veldig fuktig. Leclercs trener kaller den årets tøffeste bane, fordi det ikke finnes lange langsider der hjertet kan roe seg. Førerne kommer tidlig for å venne seg til klimaet og trener i badstue ukene før.
Varmeregelen
I oktober 2025 erklærte FIA for første gang varmefare i Singapore, med 31 °C i prognosen og luftfuktighet over 75 prosent. Førerne kunne da bruke en væskekjølt vest, og bilens minstevekt økte med 5 kg for utstyret. George Russell sa at cockpiten der kommer opp i nesten 60 grader ved 90 prosent luftfuktighet, litt som en badstue inne i bilen.