Nejteplejší závody Formule 1
Velká cena Kataru 2023 je závod, který piloti zmíní jako první: jeden odstoupil, jeden zvracel do přilby a několik jich skončilo ve zdravotním středisku. Singapur je horký každý rok a v roce 2025 tam FIA poprvé vyhlásila nebezpečí horka.
Katar, říjen 2023
Závod v Lusailu 8. října 2023 se jel v horku a vlhku, které piloty úplně zničily. Logan Sargeant odstoupil kvůli tomu, co jeho tým nazval silnou dehydratací, Esteban Ocon řekl, že zvracel do přilby, Lance Stroll říkal, že za volantem skoro omdlel, a Alexe Albona vyšetřovali kvůli přehřátí. George Russell řekl, že v jeho kokpitu bylo přes 50 °C.
Co říkali piloti
Max Verstappen, který vyhrál, řekl, že bylo jednoznačně příliš horko. Lando Norris řekl, že asi našli hranici, když lidi končili ve zdravotním středisku nebo omdlévali, a Oscar Piastri řekl, že to bylo jako 57 kvalifikačních kol. Albon později řekl, že to bylo blízko efektu vlhkého teploměru, kdy je vzduch tak vlhký, že tě pot už nechladí.
Co udělala FIA
Druhý den FIA prohlásila, že horko a vlhkost ovlivnily zdraví pilotů a že od vrcholových sportovců se nemá chtít, aby závodili v podmínkách, které ohrožují jejich zdraví. Slíbila, že se podívá na pokyny pro týmy, větrání kokpitu a kalendář. Závod v Kataru v roce 2024 se jel 1. prosince, o dva měsíce později v roce.
Singapur, každý rok
Singapur je každý rok horký závod v kalendáři: skoro dvě hodiny na hrbolatém městském okruhu, pozdě večer a stejně horko a velké vlhko. Leclercův trenér ho nazývá nejnáročnější tratí roku, protože tam nejsou dlouhé rovinky, kde by se srdce mohlo zklidnit. Piloti přilétají dřív, aby si zvykli na klima, a v týdnech předtím trénují v sauně.
Pravidlo o horku
V říjnu 2025 FIA poprvé vyhlásila v Singapuru nebezpečí horka, při předpovědi 31 °C a vlhkosti nad 75 procent. Piloti si mohli obléct vestu chlazenou kapalinou a minimální hmotnost auta stoupla o 5 kg kvůli téhle výbavě. George Russell řekl, že kokpity tam mají skoro 60 stupňů při 90 procentech vlhkosti, jako sauna v autě.