Las carreras más calurosas de la Fórmula 1
El Gran Premio de Qatar de 2023 es la carrera que los pilotos nombran primero: uno abandonó, otro vomitó en el casco y varios pasaron por el centro médico. Singapur es la carrera calurosa de cada año, y en 2025 fue la primera en la que la FIA declaró riesgo por calor.
Qatar, octubre de 2023
La carrera de Lusail del 8 de octubre de 2023 se corrió con un calor y una humedad que destrozaron a los pilotos. Logan Sargeant abandonó por lo que su equipo llamó una deshidratación intensa, Esteban Ocon dijo que vomitó dentro del casco, Lance Stroll dijo que se estaba desmayando al volante y a Alex Albon lo revisaron por golpe de calor. Por la radio se oyó a Fernando Alonso pedir que le echaran agua por encima en la parada, y George Russell dijo que su cockpit pasó de 50 °C.
Qué dijeron los pilotos
Max Verstappen, que ganó, dijo que hacía claramente demasiado calor. Lando Norris dijo que probablemente habían encontrado el límite, con gente en el centro médico o desmayándose, y Oscar Piastri dijo que fue como dar 57 vueltas de clasificación. Albon dijo más tarde que estuvieron cerca del efecto de bulbo húmedo, cuando el aire está tan húmedo que el sudor ya no te enfría.
Qué hizo la FIA
Al día siguiente la FIA dijo que el calor y la humedad habían afectado al bienestar de los pilotos, y que no se debe pedir a deportistas de élite que compitan en condiciones que pongan en riesgo su salud. Dijo que estudiaría pautas para los equipos, la ventilación del cockpit y el calendario. La carrera de Qatar de 2024 se corrió el 1 de diciembre, dos meses más tarde en el año.
Singapur, cada año
Singapur es la carrera calurosa del calendario todos los años: casi dos horas en un circuito urbano lleno de baches, tarde por la noche y aun así caluroso y muy húmedo. Allí ganó Carlos Sainz en 2023. El preparador de Leclerc lo llama el circuito más exigente del año, porque no hay rectas largas donde el corazón pueda bajar un poco, y los pilotos llegan antes para acostumbrarse al clima y entrenan en sauna las semanas previas.
La regla del calor
En octubre de 2025 la FIA declaró por primera vez riesgo por calor en Singapur, con 31 °C previstos y más de un 75 % de humedad. Los pilotos pudieron llevar un chaleco refrigerado por líquido, y el peso mínimo del coche subió 5 kg para llevar el equipo. George Russell dijo que allí los cockpits se acercan a los 60 grados con un 90 % de humedad, una especie de sauna dentro del coche.